基于HFSS中FEBI技術(shù)進(jìn)行彈上縫隙陣天線數(shù)值仿真

    圖7為計算天線組合的H 面方向圖，因建立的坐標(biāo)系存在差異，天線組合的兩個主峰分別在-32.5°與-147.5°，通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，可以得出兩個主峰滿足58°的設(shè)計要求。圖8 是天線組合方向圖，可以看出在兩付天線的中間區(qū)域，發(fā)生明顯的干涉現(xiàn)象，主要是因為兩個天線發(fā)射 的電磁波經(jīng)艙體繞射后抵達(dá)中間區(qū)域，因相位同相疊加、反相相減從而形成干涉方向圖，見圖 8、9，方向圖形狀具體與艙體直徑、頻率以及安裝位置有直接關(guān)系，而干涉方向圖中的波谷位置，比如零值深度、波谷寬度都是對總體設(shè)計會造成非常大的影響，因此必須計算出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)提供總體，作為引信設(shè)計的依據(jù)。

圖8 天線組合立體方向圖

圖9 天線組合干涉區(qū)域方向圖

    4 天線實測數(shù)據(jù)

    圖10、11 分別是縫隙陣天線安裝在艙體上的測試結(jié)果，圖10 是兩副天線安裝在艙體（安裝示意圖見圖10，位置1、3）上增加功分器測試后的干涉方向圖，從測試結(jié)果來看與 HFSS 計算的圖9 數(shù)據(jù)吻合度相當(dāng)高，圖 11是單根天線安裝在艙體上測試的 H 面方向圖，增益大約為17dB，副瓣電平小于-25dB，波束寬度4.2°，波束指向58°。從測試情況來看，天線滿足設(shè)計指標(biāo)。

圖10 天線組合干涉方向圖實測數(shù)據(jù)

圖11 單天線 H 面方向圖

    5 結(jié)論

    FEBI 是HFSS 13.0 中全新的一種求解邊界方式，本文主要是在采用FEBI 邊界后進(jìn)行了一組彈載波導(dǎo)縫隙陣天線的數(shù)值仿真，通過與測試結(jié)果的對比，表明更小的FEBI 邊界同樣能夠達(dá)到很高的求解精度與準(zhǔn)確性。在超大電尺寸的模型計算中，通過給多個子模型添加更小的FEBI 邊界，能夠起到用更少的內(nèi)存、更快的計算速度獲得同樣的計算精度。

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