CST電動汽車Cable Harness Simulation全流程電磁仿真（三）

作者 | Zhou Ming

注：上圖來自互聯(lián)網(wǎng)。

在開始本期內(nèi)容之前，我們先看一個來自互聯(lián)網(wǎng)的射頻干擾案例。在該案例中，攝像頭的數(shù)據(jù)信號干擾了DAB信號，導(dǎo)致DAB音頻信號中斷，這是一個非常典型的射頻干擾案例，cable與cable、cable與天線的耦合，造成了這個問題的出現(xiàn)。如何避免類似問題的出現(xiàn)呢？在整車開發(fā)階段，電磁工程師可以通過cable與天線之間的耦合仿真，來評估產(chǎn)生干擾的風(fēng)險，這對提升整車安全可靠性非常有意義。

創(chuàng)建整車3D模型

創(chuàng)建整車3D模型是cable與天線耦合仿真的第一步。整車的CAD模型可以由CATIA創(chuàng)建，經(jīng)過達(dá)索前處理軟件POWERDELTA對CAD模型進(jìn)行處理，簡化曲面結(jié)構(gòu)，生成NASTRAN格式的網(wǎng)格，導(dǎo)入CST。經(jīng)過處理后的網(wǎng)格質(zhì)量更高，不僅可以減少仿真報錯的概率，還可以極大提升仿真效率。

創(chuàng)建天線3D模型

利用Antenna Magus創(chuàng)建天線模型，具體過程可以參考CST仿真案例 001：Antenna Magus 天線設(shè)計流程。創(chuàng)建好的天線模型在CST中添加匹配電路，做進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計。

添加E-probe探針

為了更好的監(jiān)控天線周圍的場強(qiáng)，可以在天線附近區(qū)域添加E-probe，獲取場強(qiáng)的大小。

創(chuàng)建Co-simulation Task

創(chuàng)建Co-simulation Task，激勵信號由port1位置注入，此處設(shè)置的是U=14V, fsw=500kHz的開關(guān)信號。

結(jié)果分析

通過仿真可以得到E-probe上的場強(qiáng)大小，以及DAB天線接收到的信號功率。導(dǎo)入CISPR25的限值線，可以直接判斷DAB天線接收的干擾是否超標(biāo)。

對于185M的超標(biāo)頻點(diǎn)，可以通過添加2D場強(qiáng)監(jiān)視器清楚的看到場強(qiáng)分布。